Ciągniki są wyposażone w nowe silniki FPT NEF 45, 16-zaworowe, 4,5-litrowe, 4-cylindrowe oraz FPT NEF 67, 24-zaworowe, 6,7-litrowe, 6-cylindrowe z Turbo Intercoolerem i elektronicznym wtryskiem Common Rail. Innowacyjność tych silników polega na strategii wtrysku paliwa, która prowadzi do zwiększenia szybkości reakcji, obniżenia zużycia paliwa i zmiejszenia emisji spalin we wszystkich rodzajach pracy.

Dostępne są dwie przekładnie: VT-Drive (dla wyższych mocy) i P6-Drive (dla wszystkich czterech mocy w zakresie). Bezstopniowa, 4-zakresowa przekładnia VT-Drive z 4 zestawami przekładni planetarnych i sprzęgłami hydraulicznymi gwarantuje doskonałą reakcję. Zakresy prędkości, od minimalnej 0,04 km/h do maksymalnej 50 km/h, zapewniają wydajność w każdym środowisku pracy. Sterowanie przekładnią odbywa się za pomocą joysticka VT-EasyPilot umieszczonego na wielofunkcyjnym podłokietniku. Z kolei przekładnia P6-Drive posiada 6 biegów Powershift pod obciążeniem, 5 zrobotyzowanych zakresów i elektro-hydrauliczną przekładnię nawrotną przy kierownicy. Całkowita liczba przełożeń wynosi 30 do przodu + 15 do tyłu, a z biegami pełzającymi 54 do przodu + 27 do tyłu. Sterowanie przekładnią odbywa się za pomocą prostego i ergonomicznego joysticka EasyPilot. System Stop & Action integruje wysprzęglanie z pedałem hamulca, umożliwiając zatrzymanie ciągnika bez wciskania sprzęgła, co ułatwia jazdę po drogach. Jednoczesne zastosowanie systemów Stop & Action i APS (Auto Powershift) pozwala na prowadzenie przekładni P6-Drive w sposób podobny do VT-Drive.

Dowodem na dbałość o komfort operatora jest najlepsze w swojej klasie prowadzenie zarówno podczas jazdy po polu, jak i po drogach, dzięki opcjonalnemu systemowi niezależnego zawieszenia przedniej osi, który za pomocą elektronicznego sterowania absorbuje wstrząsy i nierówności niezależnie na każdym kole. Na polu mechanizm ten znacznie poprawia trakcję i prowadzenie, natomiast na drodze optymalizuje prędkość, bezpieczeństwo i komfort. Wysoka jakość użytych materiałów i doskonała ergonomia elementów sterujących w kabinie sprawiają, że stanowisko operatora jest idealne do bezstresowej pracy. Dostępne są również dwie opcje zawieszenia kabiny: mechaniczne lub półaktywne, semi-active sterowane elektronicznie.

Oprogramowanie sterujące zainstalowane w Data Screen Management (12″ ekran dotykowy) korzysta z nowego menu i pozwala na szybką i wydajną obsługę dzięki możliwości przypisania funkcji do programowalnych przycisków (MyFunctions) w celu dostosowania sterowania ciągnikiem do własnych potrzeb.

Prowadzenie satelitarne i system ISOBUS są w pełni zintegrowane, co dzięki prostej obsłudze DSM pozwala operatorowi zarządzać osprzętem bez konieczności korzystania z innych monitorów w kabinie.

Zamknięty centralny układ hydrauliczny z pompą o wydajności 123 l/min (opcjonalnie dostępna jest większa pompa o wydajności 160 l/min) może obsługiwać do ośmiu zaworów hydraulicznych. Elektroniczny zaczep tylny zapewnia maksymalny udźwig 9.300 kg.