L’innovativo motore FPT N67, da 6,7 litri, 6 cilindri, 24 valvole, intercooler e iniezione elettronica common rail, sull’X7.6 propone fino a 240 CV di potenza. Il turbocompressore assicura prestazioni sempre reattive, anche con aumenti di carico. Il sistema Power Plus fornisce 10 CV in più durante il trasporto e mentre si utilizza la presa di forza. La coppia massima di 983 Nm è disponibile a soli 1.400 giri/min ed è costante fino a 1.800 giri/min, con una eccellente riserva di coppia che arriva fino al 41%. Il consumo medio di carburante è il minore del segmento: solo 17,1 l/h. Il sistema di tratta[1]mento dei gas di scarico HI-eSCR2 rispetta la normativa antinquinamento Stage V. Il motore è sostenuto da un robusto telaio in ghisa che isola la cabina da vibrazioni e rumore. In più, la ventola viscotronica a controllo elettronico raffredda il motore in modo più efficiente, ne attenua il rumore e riduce i consumi. Il nuovo FPT N67 è un motore davvero evoluto, capace di offrire al professionista una potenza, una affidabilità e una durata senza confronti.

La trasmissione VT-Drive si proietta nel futuro con l’innovativa tecnologia delle 4 gamme di velocità, contro le 2 usuali del mercato: un vantaggio vero per quei contoterzisti e quelle aziende agricole che vogliono un trattore polivalente, capace di assicurare la massima produttività in ogni contesto di lavoro. La selezione dell’intervallo di velocità più adeguato al tipo di lavorazione rende la gestione dell’X7.6 ancora più precisa e confortevole:

• Intervallo 1 Creeper: 0 - 3 km/h.
• Intervallo 2 Field 1: 0 - 12 km/h.
• Intervallo 3 Field 2: 0 - 21 km/h.
• Intervallo 4 Transport: 0 - 40 o 50 km/h.

Questi intervalli predefiniti sono personalizzabili dall’operatore, per assicurare la massima efficienza in ogni contesto operativo. La trasmissione VT-Drive ha 4 modalità di funzionamento:

1. Auto Mode: l’elettronica controlla i giri motore e il rapporto di trasmissione, nel rispetto delle prestazioni impostate con il potenziometro, per raggiungere la velocità richiesta.
2. Manual Mode: l’operatore fissa i giri motore con l’acceleratore manuale. L’elettronica controlla il rapporto di trasmissione, per raggiungere la velocità richiesta.
3. PTO Mode: l’operatore fissa i giri motore con l’acceleratore manuale. L’elettronica controlla il rapporto di trasmissione, per raggiungere la velocità richiesta, con velocità PTO prioritaria.
4. Cruise Mode: l’operatore seleziona la velocità del trattore, che rimane costante.

La nuova cabina a 4 montanti, con il 6% in più di superficie vetrata, ti offre una visibilità panoramica completa. Gli interni sono ancora più spaziosi. I comandi sono intuitivi, servoassistiti e basati su parametri antropometrici. Il monitor touch da 12” è di uso simile ai tablet. 20 fari da lavoro Full LED orientabili garantiscono una visibilità completa a 360°. I parafanghi abbassati e dal design rastremato permettono più visibilità laterale. Fino a 2 telecamere riposizionabili permettono il pieno controllo delle lavorazioni, facilitano l’aggancio degli attrezzi e incrementano la sicurezza.

Con la nuova Clever Cab lo spazio si è espanso. L’intelligente design del telaio a 4 montanti ha incrementato la superficie vetrata del 6%, per consentire una completa visuale panoramica su tutta l’area di lavoro e sugli attrezzi. Anche lo spazio interno è aumentato, in particolare nell’area attorno al busto e alla testa del professionista, con 8 cm in più in altezza. La corsa del sedile è stata estesa di 12 cm verso il lato posteriore. Le aree portaoggetti sono state tutte integrate, per non invadere lo spazio operativo.

L’ingresso in cabina è facile e sicuro, grazie agli scalini grandi e ben spaziati, alla portiera ampia e al sedile ripiegabile su sé stesso dell’istruttore. In più, le luci di cortesia integrate nei nuovi gruppi ottici e lo spegnimento ritardato delle luci garantiscono una salita e una discesa sicure durante le ore notturne.

Per rendere il lavoro del professionista meno faticoso, McCormick ha realizzato Cab Suspension, il nuovo sistema semi-attivo di sospensione elettroidraulica della cabina. Cab Suspension, filtrando i movimenti delle ruote, abbatte le vibrazioni provenienti dal terreno e aumenta la stabilità dell’X7.6, per un comfort di lavoro superiore.

L’impianto idraulico dell’X7.6 è CCLS – Centro Chiuso Load Sensing, con pompa a portata variabile. In base al carico, questa tecnologia regola il flusso di olio verso i distributori, evitando quegli inutili assorbimenti di potenza che limitano le prestazioni. Il circuito invia 160 l/min al sollevatore e ai distributori, e 52 l/min allo sterzo e ai servizi a bassa pressione, permettendo un uso anche simultaneo di tutte le attrezzature idrauliche. Sono disponibili fino a 8 distributori elettroidraulici con attacchi rapidi push-pull: 6 distributori posteriori, di cui 2 per il sollevatore anteriore, con 1 deviatore di flusso a 3 vie; 2 distributori ventrali per il caricatore frontale. La componentistica è di altissima qualità e tutto il sistema è a gestione elettronica, completamente configurabile dal monitor DSM. Anche i controlli sono personalizzabili. L’X7.6 è realmente a misura delle differenti necessità operative di ogni contoterzista e di ogni azienda agricola.