X7 SWB

X7 SWB

McCormick X7 chassis court

La gamme X7 SWB équipée des nouveaux moteurs conformes aux normes antipollution Stage V, grâce au système de traitement des gaz d’échappement HI-eSCR2 (DOC+SCRoF). Les tracteurs embarquent les nouveaux moteurs FTP NEF 45, à 4 cylindres et 16 soupapes, 4,5 litres, et FTP NEF 67, à 6 cylindres et 24 soupapes, 6,7 litres, avec Turbo Intercooler et injection électronique Common Rail.

Grande stabilité, maniabilité et polyvalence

Moteur

4,5 - 6,7/ 4 - 6

Puissance

165 175

Transmission

P6-Drive et VT-Drive

Les modèles de la gamme sont les suivants : X7.4 P6-Drive disponible en version X7.417, délivrant 165 CV, et X7.418, atteignant 175 CV ; X7.6 P6-Drive, proposé en version X7.617 (165 CV) et X7.618 (175 CV) à 6 cylindres ; X7 VT-Drive à 4 ou 6 cylindres, disponible en X7.418 et X7.618, tous deux capables de libérer jusqu’à 175 CV grâce au système Power Plus. L’installation des moteurs est conçue pour obtenir un empattement de 2 651 mm pour le 4 cylindres, offrant une plus grande stabilité lors des opérations dans les champs et au chargeur frontal, tout en préservant la maniabilité et la polyvalence. Le 6 cylindres, quant à lui, présente un empattement de 2 760 mm. Les deux modèles partagent le poids maximal autorisé, établi à 11 500 kg, et la roue arrière maximale 710/60R38, qui offre une meilleure stabilité et un plus grand confort pendant le transport, une réduction du compactage du sol lors des opérations dans les champs et une amélioration de la traction et des performances en labour hors sillon.

Le poste de conduite idéal pour des journées de travail sans stress

L’attention portée au confort de l’opérateur se confirme comme étant la meilleure de sa catégorie, tant pour la conduite dans les champs que sur route, grâce au système de suspension à bras indépendants de l’essieu avant proposé en option qui, par le biais d’un contrôle électronique, absorbe les contraintes et les irrégularités de manière indépendante sur chaque roue. Dans les champs, le mécanisme améliore sensiblement la traction et la maniabilité, tandis que sur la route, la vitesse, la sécurité et le confort sont optimisés. Les matériaux de haute qualité utilisés et l’excellente ergonomie des commandes dans la cabine rendent le poste de conduite idéal pour des journées de travail sans stress. Deux options de suspension de la cabine sont également disponibles : mécanique ou par système semi-actif à contrôle électronique.

Le logiciel de commande chargé sur le Data Screen Management (moniteur à écran tactile de 12 pouces) bénéficie d’un nouveau menu et assure un fonctionnement plus rapide et plus efficace grâce à la mémorisation des activités au moyen de boutons programmables (MyFunctions) servant à personnaliser les commandes du tracteur.

Le fabricant a opté pour le maintien des prédispositions destinées au guidage par satellite et au système ISOBUS permettant à l’opérateur, grâce à l’utilisation simple du DSM, de gérer les outils sans être obligé d’utiliser d’autres moniteurs dans la cabine.

Nouveaux moteurs FTP NEF

Les tracteurs embarquent les nouveaux moteurs FTP NEF 45, à 4 cylindres et 16 soupapes, 4,5 litres, et FTP NEF 67, à 6 cylindres et 24 soupapes, 6,7 litres, avec Turbo Intercooler et injection électronique Common Rail. Le caractère innovant de ces moteurs tient à la stratégie d’injection de carburant, qui entraîne une augmentation de la réactivité, garantissant une consommation réduite et des émissions améliorées quel que soit le déplacement du véhicule.

Deux transmissions sont disponibles : VT-Drive et P6-Drive

Deux transmissions sont disponibles : VT-Drive (pour les puissances supérieures) et P6-Drive (pour les quatre puissances de la gamme). VT-Drive, à variation continue, comportant 4 étages et 4 jeux d’engrenages planétaires avec embrayages à bain d’huile, garantit une réactivité de premier ordre. Avec des vitesses allant d’un minimum de 0,04 km/h à un maximum de 50 km/h, ce qui améliore la productivité dans tous les environnements de travail. La transmission est commandée par le joystick VT-EasyPilot situé sur l’accoudoir multifonction.

Circuit hydraulique

Le circuit hydraulique est à centre fermé avec une pompe de 123 l/min (une pompe plus puissante de 160 l/min est disponible en option) et peut gérer jusqu’à huit distributeurs. Le relevage arrière électronique garantit une capacité de levage maximale de 9 300 kg.

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