El X8 equipa los nuevos motores FPT N67 de 6,7 litros con 6 cilindros y 24 válvulas, turbocompresor, intercooler e inyección electrónica Common Rail. El turbocompresor de geometría variable eVGT garantiza una respuesta instantánea a las variaciones de carga. El par máximo de 1282 Nm está disponible a partir de 1400 rpm y se mantiene constante hasta 1800 rpm, con una reserva de par de hasta el 40%. La nueva gama X8 consta de dos modelos:

• X8.627 VT-Drive con potencia de 273/201 CV/kW;
• X8.631 VT-Drive con potencia de 313/230 CV/kW.

El motor está montado en un robusto chasis de fundición que aísla la cabina del ruido y de las vibraciones. Además, un ventilador Viscotronic controlado electrónicamente garantiza una refrigeración más eficiente del motor, reduciendo a la vez el consumo de carburante y el ruido. El nuevo FPT N67 es un motor avanzado diseñado para garantizar una gran sencillez de uso, una fiabilidad extrema y una durabilidad excepcional.

La transmisión variable continua VT-Drive se proyecta en el futuro con una innovadora tecnología que aumenta las gamas de velocidades de 2 a 4, proporcionando una ventaja significativa a los agricultores y contratistas agrícolas que necesitan un tractor polivalente capaz de garantizar una productividad máxima en cualquier condición de trabajo. La selección del rango de velocidades más adecuado para la tarea a realizar permite una gestión más eficiente y cómoda del tractor y de los aperos:

• - Rango 1 Creeper: 0,5 - 3 km/h
• - Rango 2 Field 1: 0,5 - 12 km/h
• - Rango 3 Field 2: 0,5 - 21 km/h
• - Rango 4 Transport: 0,5 - 40 o 50 km/h

Estos rangos de velocidades predefinidos pueden ser personalizados por el usuario, para garantizar la máxima eficiencia en cualquier condición de funcionamiento. La transmisión VT-Drive ofrece cuatro modos de funcionamiento:

1. Modo Auto - La centralita electrónica de la transmisión se encarga de gestionar todos los parámetros para alcanzar la velocidad requerida de modo eficiente.
2. Modo Manual - El operador fija el régimen del motor mediante el acelerador manual. La centralita electrónica de la transmisión se encarga de gestionar todos los parámetros para garantizar la variación de velocidad.
3. Modo TdF - El operador fija el régimen del motor mediante el acelerador manual. La centralita electrónica de la transmisión se encarga de controlar la relación de transmisión para regular la velocidad de avance, manteniendo constante el régimen de rotación de la toma de fuerza.
4. Modo Cruise – El operador selecciona la velocidad de avance del tractor, que permanece constante.

La nueva cabina Clever Cab le da la bienvenida a bordo. Atractiva, espaciosa, silenciosa y eficiente, la Clever Cab brinda un entorno de trabajo confortable donde cada detalle está cuidado con pasión para ofrecerle prestaciones excepcionales.

Con la nueva cabina Clever Cab, el espacio se ha ampliado. El diseño inteligente del bastidor de 4 postes ha permitido aumentar la superficie acristalada en un 14% para que el operador tenga una visión completa de toda el área de trabajo y de los aperos. El espacio interior también ha aumentado, especialmente en el área alrededor del torso y de la cabeza del operador, con 8 cm más en altura. El recorrido del asiento se ha aumentado en 12 cm. Todos los compartimentos portaobjetos están integrados para que no interfieran con el espacio de trabajo.

Para que el trabajo del operador sea menos pesado, McCormick ha desarrollado Cab Suspension, el nuevo sistema semiactivo de suspensión electrohidráulica de la cabina. Cab Suspension aísla totalmente la cabina del chasis, absorbendo los golpes y las vibraciones del terreno irregular. Una barra Panhard conecta las suspensiones de la cabina, asegurando la máxima estabilidad durante la conducción. El sistema Cab Suspension no requiere mantenimiento.

El acceso a la cabina es cómodo y seguro, gracias a los peldaños amplios y bien espaciados, a la puerta ancha y el asiento del acompañante abatible. Además, las luces de cortesía integradas en los nuevos grupos ópticos y el apagado retardado de los faros permiten subir y bajar del tractor por la noche con total seguridad.

El tractor X8 cuenta con un circuito hidráulico de centro cerrado con bomba de caudal variable. Esto quiere decir que la bomba proporciona el caudal a la demanda en función de la carga del sistema, evitando así un consumo innecesario de energía para un rendimiento máximo. El circuito proporciona un caudal de 212 l/min al elevador y a los distribuidores y de 115 l/min a la dirección y a las funciones hidráulicas de baja presión, permitiendo utilizar todos los equipos hidráulicos, incluso simultáneamente. El X8 equipa hasta 11 distribuidores electrohidráulicos: 6 distribuido[1]res traseros con 1 divisor de caudal de 3 vías con 6 enchufes rápidos push-pull; 3 distribuidores delanteros, uno de ellos dedicado al elevador delantero; 2 distribuidores ventrales para accionar la pala cargadora frontal. El circuito hidráulico, fabricado con componentes de alta calidad, está controlado electrónicamente y puede configurarse desde la pantalla táctil. Todos los controles son personalizables. La amplia gama de opciones hidráulicas disponibles permite al X8 adaptarse a las diferentes necesidades operativas de cada agricultor o contratista agrícola.