X5.085 Stage V

X5.085 Stage V

McCormick X5.085, la puissance et la polyvalence en Stage V

Puissance et technologie s’allient à la polyvalence et à la maniabilité dans le nouveau McCormick X5.085, le tracteur agricole que la marque du groupe Argo Tractors positionne stratégiquement entre le X4 Stage V et la future gamme X5 Stage V, apportant une réponse concrète à toutes les applications agricoles et de fenaison. Ses caractéristiques et ses performances en font en effet le tracteur parfait pour les transports, les travaux en étable avec chargeur frontal et les travaux au champ.

La puissance et la technologie sont complétées par la polyvalence

Moteur

3,4/ 4

Puissance

75

Transmission

Synchro Shuttle & Power Shuttle

La puissance et la technologie sont complétées par la polyvalence. À commencer par la solution adoptée avec la roue arrière de 34”, capable de garantir non seulement une plus grande garde au sol, mais aussi une meilleure traction qui, associée à l’excellent rapport poids/puissance (48 kg/CV), rend le McCormick X5.085 apte au transport même dans les zones montagneuses et vallonnées. Idéal également l’accouplement au chargeur frontal M15, commandé par un nouveau joystick ergonomique dédié. Le chargeur est conçu pour que le châssis ne réduise pas la garde au sol et ne limite pas le rayon de braquage du tracteur. En outre, il fonctionne de manière linéaire et uniforme, grâce à la suspension assurée par les 2 accumulateurs d'azote positionnés entre les vérins.

L’essieu avant présente des dimensions compactes, grâce à la distance entre-plateaux de 1 590 mm, qui font de l’engin un véhicule compact et agile. Grâce à sa robustesse, il se révèle donc fiable et stable dans tout type de travail, de l’utilisation du relevage avant et du chargeur frontal aux activités de transport dans les champs et sur route.

En termes de puissance et d’agilité de manœuvre, le relevage arrière à commande mécanique de catégorie 2, d’une capacité de 3 900 kg, est précise et facile à utiliser grâce au système ELS (Ergonomic Lift System). L’attelage des outils est pratique et rapide, car les commandes sont situées à la fois dans la cabine et sur l’aile. Un relevage avant de catégorie 2 de 1 700 kg est disponible en option.

La cabine à 4 montants

Pour finir, l’attention portée au confort du conducteur, marque de fabrique du constructeur, n’a pas été oubliée. Dans ce cas, la cabine à 4 montants maximise la visibilité à 360 degrés et absorbe les vibrations grâce à la fixation sur 4 silentblocs, créant ainsi un environnement de travail protégé et une excellente isolation acoustique. Les commandes sont disposées de manière ergonomique : un joystick de nouvelle conception permet de gérer de façon simple et rapide les fonctions de transmission telles qu’Hi-Lo et H-M-L, ainsi que le chargeur frontal (mécanisme de déclenchement automatique, troisième et quatrième fonction). Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Le toit est surbaissé pour s’adapter facilement aux espaces réduits et présente un panneau vitré transparent.

Moteur FPT

Grâce au moteur FPT F34 de 3,4 litres, 4 cylindres et 8 soupapes, Turbo-Intercooler avec injection électronique Common Rail, les 75 CV garantissent une excellente traction et une grande élasticité, exaltées par un couple de 375 Nm à 1 400 tr/min, une valeur normalement typique des tracteurs de 100 CV. Une efficacité extraordinaire et un gain de temps et d’argent, puisque les intervalles d’entretien sont allongés, sans oublier le réservoir d’une capacité de 103 litres qui permet de travailler confortablement pendant une journée entière.

Synchro Shuttle & Power Shuttle

  • 12+12 or 16+16(with creeper) Synchro Shuttle & Power Shuttle (opt)
  • 24+24 Power Shuttle with underdrive (opt)
  • 36+12 Power shuttle with HML (opt)
  • 48+16 Power shuttle with HML & Creeper (opt) - Min 350 m/h

Le circuit hydraulique à double pompe

Le circuit hydraulique à double pompe permet de gérer les 5 distributeurs hydrauliques (3 arrière et 2 ventraux) et les outils avec une très grande efficacité grâce à une pompe couplée au moteur par une bride ayant un débit dédié de 56 l/min, tandis que 32 sont réservés à la direction.

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