McCormick X7.4 – X7.6 VT-Drive

440 - 450 - 460 - 660 - 670

Principales caractéristiques

CYLINDRES
4,6
PUISSANCE
150, 165, 176, 181, 192
TRANSMISSION
VT-Drive

X7 VT-DRIVE

Tous les tracteurs de la série X7 VT-Drive sont équipés d’une transmission à variation continue ZF avec quatre gammes de vitesses. Les tracteurs X7 VT-Drive se déclinent en cinq modèles.
Les modèles X7.440, X7.450 et X7.460 possèdent 4 cylindres et fournissent des puissances de 143, 160 et 166 Ch (175 Ch avec Power Plus sur le modèle X7.460). Les deux autres modèles, à savoir les X7.660 et X7.670, ont six cylindres et délivrent 175 et 192 Ch avec surpuissance Power Plus. Tous les modèles sont animés par des mot eurs Betapower Fuel Efficiency avec catalyseur SCR conformes aux normes d’émissions Tier 4 Interim. La cabine Premiere Cab est un véritable salon technologique offrant une simplicité et un confort d’utilisation exceptionnels. La finition intérieure de type automobile rend l’habitacle encore plus accueillant et confortable. Les tracteurs X7 VT-Drive s’accompagnent de nombreuses options d’équipement, dont un écran tactile de 12”, monté de série sur t ous les modèles, qui permet un contrôle et un réglage précis de toutes les fonctions du tracteur et des outils, et une suspension hydraulique à contrôle électronique disponible en option.

Moteurs Betapower Fuel Efficency Tier4 Interim avec système SCR

Les modèles X7.440, X7.450 et X7.460 possèdent 4 cylindres et fournissent des puissances de 143, 160 et 166 Ch (175 Ch avec Power Plus sur le modèle X7.460). Les deux autres modèles, à savoir les X7.660 et X7.670, ont six cylindres et délivrent 175 et 192 Ch avec surpuissance Power Plus

X7.440X7.450X7.460X7.660X7.670
TIER 4 Final BETAPOWER BETAPOWER BETAPOWER BETAPOWER BETAPOWER
ELECTRONIC HIGH PRESSURE COMMON RAIL
TURBO/AIR-TO-AIR INTERCOOLER
PUISSANCE MAXI A 1900 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120)141/104155/114166/122166/122181/133
PUISSANCE MAXI. AVEC POWER PLUS 1900 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120)150/111165/122176/129181/133192/142
REGIME NOMINAL22002200220022002200
COUPLE MAXI.(AVEC POWER PLUS) (ISO TR 14396 ECE R120)581(620)633 (671)693 (693)718 (765)752 (810)
RESERVE DE COUPLE (AVEC POWER PLUS)47% (43%)41% (38%)37% (28%)36%(37%)34%(33%)
ALESAGE/COURSE NM104 / 132104 / 132104 / 132104 / 132104 / 132
CYLINDREE CM3 / N.BRE DE CYLINDERS/N.BRE DE SOUPAPES4500 / 4 / 164500 / 4 / 164500 / 4 / 166728 / 6 / 246728 / 6 / 24
CATALYSEUR SCR
CAPACITE RESERVOIR ADBLUE5252525252
CAPACITE RESERVOIR CARBURANT280280280320320

● de Série

 

 

Transmission VT-Drive à variation continue

La transmission VT-Drive est une transmission à variation continue (Continuously Variable Transmission – CVT) développée par MCormick qui offre un nombre infini de rapports de 0 km/h jusqu’à la vitesse maximale autorisée dans le pays d’utilisation du tracteur. La transmission VT-Drive dispose de quatre gammes de vitesse adaptées à des applications différentes:
GAMME 1 CREEPER 0,5 – 3 KM/H
GAMME 2 FIELD 1 0,5 – 12 KM/H
GAMME 3 FIELD 2 0,5 – 21 KM/H
GAMME 4 TRANSPORT 0,5 – 40 ou 50 KM/H
La transmission VT-Drive offre quatre modes de fonctionnement:
A. AUTO MODE
La gestion électronique prend le contrôle du régime moteur et du rapport de transmission (tout en respectant les paramètres réglés avec le potentiomètre présent sur l’accoudoir multifonction) de manière à atteindre la vitesse requise.
B. MANUAL MODE
L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur à main. La gestion électronique prend le contrôle du rapport de transmission de manière à atteindre la vitesse requise.
C. PTO MODE
L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur à main. La gestion électronique prend le contrôle du rapport de transmission de manière à atteindre la vitesse requise avec la PDF activée.
D. CRUISE MODE
L’opérateur sélectionne la vitesse du tracteur et celle-ci reste constante.

Cabine Premiere Cab, le centre de contrôle technologiquetrue

Deux ans après le lancement de la série X7, la cabine Premiere Cab bénéficie d’une mise à jour esthétique et ergonomique qui améliore la simplicité et le confort d’utilisation, permettant au conducteur de travailler pendant de longues heures sans fatigue. La nouvelle cabine conserve la même architecture que son prédécesseur, à savoir une structure à quatre montants avec plateforme à plancher plat, des portes à large ouverture assurant un accès aisé au poste de conduite et un pare-brise panoramique intégral offrant une visibilité inégalée. Le siège pivotant avec suspension pneumatique dynamique dispose d’un réglage automatique de la hauteur et est revêtu d’Alcantara. Ce siège dispose également d’un dossier climatisé et d’un accoudoir multifonction sur le côté droit regroupant les principales commandes du tracteur. L’accoudoir multifonction intègre en outre un écran tactile DSM de 12 pouces pour la gestion des performances et la configuration des paramètres de fonctionnement du tracteur. Le volant télescopique s’incline avec le tableau de bord. La nouvelle cabine bénéficie aussi d’une dotation d’équipements enrichie avec un miroir intérieur, des prises 12 V additionnelles pour des dispositifs portables, un porte-bouteille et un cadre de toit ouvrant. Un système de pressurisation efficace et un niveau sonore de seulement 70 dBA assurent l’opérateur d’être complètement isolé de l’environnement externe. La climatisation automatique intégrée au toit assure une distribution optimale de l’air et un confort exceptionnel, quelques soient les conditions climatiques. En option, la cabine peut en outre être équipée d’une suspension hydraulique à contrôle et gestion électronique.

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