McCormick X7.4 – X7.6 VT-Drive

440 - 450 - 460 - 660 - 670

Principales caractéristiques

CYLINDRES
4,6
PUISSANCE
143, 160, 175, 175, 192
TRANSMISSION
VT-Drive

X7 VT-DRIVE

Tous les tracteurs de la série X7 VT-Drive sont équipés d’une transmission à variation continue ZF avec quatre gammes de vitesses. Les tracteurs X7 VT-Drive se déclinent en cinq modèles.
Les modèles X7.440, X7.450 et X7.460 possèdent 4 cylindres et fournissent des puissances de 143, 160 et 166 Ch (175 Ch avec Power Plus sur le modèle X7.460). Les deux autres modèles, à savoir les X7.660 et X7.670, ont six cylindres et délivrent 175 et 192 Ch avec surpuissance Power Plus. Tous les modèles sont animés par des mot eurs Betapower Fuel Efficiency avec catalyseur SCR conformes aux normes d’émissions Tier 4 Interim. La cabine Premiere Cab est un véritable salon technologique offrant une simplicité et un confort d’utilisation exceptionnels. La finition intérieure de type automobile rend l’habitacle encore plus accueillant et confortable. Les tracteurs X7 VT-Drive s’accompagnent de nombreuses options d’équipement, dont un écran tactile de 12”, monté de série sur t ous les modèles, qui permet un contrôle et un réglage précis de toutes les fonctions du tracteur et des outils, et une suspension hydraulique à contrôle électronique disponible en option.

Moteurs Betapower Fuel Efficency Tier4 Interim avec système SCR

Tous les modèles McCormick X7 sont animés par les nouveaux moteurs Betapower Tier 4 Interim. La série X7.4 est équipée d’un moteur 4 cylindres de 4,5 litres, tandis que la série X7.6 possède un moteur 6 cylindres de 6,7 litres. Les moteurs qui animent les X7 avec transmission VT-Drive sont cinq : trois quatre cylindres avec des puissances maximales de 136, 150 et 166 Ch et deux six cylindres qui délivrent jusqu’à 172 et 181 Ch.Tous les modèles reçoivent un turbocompresseur et un système d’injection Common Rail et répondent aux normes d’émission Tier 4 Interim, grâce au système SCR qui permet de réduire les émissions polluantes sans sacrifier les performances. La technologie SCR utilise un deuxième fluide, appelé AdBlue®, qui est injecté depuis un réservoir séparé dans le flux des gaz d’échappement par l’intermédiaire d’une unité de dosage. En présence du catalyseur SCR, l’additif réagit avec les gaz d’échappement, en réduisant les émissions d’oxyde d’azote (NOx). L’optimisation de l’injection électronique et de la combustion, alliée au système SCR, donne aux nouveaux moteurs Betapower une puissance accrue et une réserve de couple élevée garantissant une grande élasticité et une excellente réactivité aux variations de charge, tout en maintenant une faible consommation de carburant.

  X7.440 X7.450 X7.460 X7.660 X7.670      
TIER 4 INTERIM / STAGE 3B  BETAPOWER  BETAPOWER  BETAPOWER  BETAPOWER  BETAPOWER
ELECTRONIC HIGH PRESSURE COMMON RAIL

TURBO/AIR-TO-AIR INTERCOOLER

PUISSANCE MAXI AVEC POWER PLUS A 1900 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120) 147/108 160/118 176/129 181/133 195/143

PUISSANCE NOMINALE AVEC POWER PLUS A 2200 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120)

136/100 152/112 170/125 175/129 191/140
PUISSANCE MAXI. A 1900 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120) 136/100 150/111 166/122 172/126 181/133
PUISSANCE NOMINALE A 2200 TR/MIN (ISO TR 14396 ECE R120) 124/191 140/103 159/117 165/121 176/129
REGIME NOMINAL 2200 2200 2200 2200 2200
COUPLE MAXI.(AVEC POWER PLUS) (ISO TR 14396 ECE R120) 581(620) 633 (671) 693 (693) 718 (765)  752 (810) 
RESERVE DE COUPLE (AVEC POWER PLUS) 47% (43%) 41% (38%) 37% (28%) 36%(37%) 34%(33%)
ALESAGE/COURSE NM 104 / 132 104 / 132 104 / 132 104 / 132 104 / 132
CYLINDREE CM3 / N.BRE DE CYLINDERS/N.BRE DE SOUPAPES 4500 / 4 / 16 4500 / 4 / 16 4500 / 4 / 16 6728 / 6 / 24 6728 / 6 / 24
CATALYSEUR SCR

CAPACITE RESERVOIR ADBLUE 38 38 38 38 38
CAPACITE RESERVOIR CARBURANT 280 280 280 320  320 

● de Série

 

 

Transmission VT-Drive à variation continue

La transmission VT-Drive est une transmission à variation continue (Continuously Variable Transmission – CVT) développée par MCormick qui offre un nombre infini de rapports de 0 km/h jusqu’à la vitesse maximale autorisée dans le pays d’utilisation du tracteur. La transmission VT-Drive dispose de quatre gammes de vitesse adaptées à des applications différentes:
GAMME 1 CREEPER 0,5 – 3 KM/H
GAMME 2 FIELD 1 0,5 – 12 KM/H
GAMME 3 FIELD 2 0,5 – 21 KM/H
GAMME 4 TRANSPORT 0,5 – 40 ou 50 KM/H
La transmission VT-Drive offre quatre modes de fonctionnement:
A. AUTO MODE
La gestion électronique prend le contrôle du régime moteur et du rapport de transmission (tout en respectant les paramètres réglés avec le potentiomètre présent sur l’accoudoir multifonction) de manière à atteindre la vitesse requise.
B. MANUAL MODE
L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur à main. La gestion électronique prend le contrôle du rapport de transmission de manière à atteindre la vitesse requise.
C. PTO MODE
L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur à main. La gestion électronique prend le contrôle du rapport de transmission de manière à atteindre la vitesse requise avec la PDF activée.
D. CRUISE MODE
L’opérateur sélectionne la vitesse du tracteur et celle-ci reste constante.

Cabine Premiere Cab, le centre de contrôle technologiquetrue

Deux ans après le lancement de la série X7, la cabine Premiere Cab bénéficie d’une mise à jour esthétique et ergonomique qui améliore la simplicité et le confort d’utilisation, permettant au conducteur de travailler pendant de longues heures sans fatigue. La nouvelle cabine conserve la même architecture que son prédécesseur, à savoir une structure à quatre montants avec plateforme à plancher plat, des portes à large ouverture assurant un accès aisé au poste de conduite et un pare-brise panoramique intégral offrant une visibilité inégalée. Le siège pivotant avec suspension pneumatique dynamique dispose d’un réglage automatique de la hauteur et est revêtu d’Alcantara. Ce siège dispose également d’un dossier climatisé et d’un accoudoir multifonction sur le côté droit regroupant les principales commandes du tracteur. L’accoudoir multifonction intègre en outre un écran tactile DSM de 12 pouces pour la gestion des performances et la configuration des paramètres de fonctionnement du tracteur. Le volant télescopique s’incline avec le tableau de bord. La nouvelle cabine bénéficie aussi d’une dotation d’équipements enrichie avec un miroir intérieur, des prises 12 V additionnelles pour des dispositifs portables, un porte-bouteille et un cadre de toit ouvrant. Un système de pressurisation efficace et un niveau sonore de seulement 70 dBA assurent l’opérateur d’être complètement isolé de l’environnement externe. La climatisation automatique intégrée au toit assure une distribution optimale de l’air et un confort exceptionnel, quelques soient les conditions climatiques. En option, la cabine peut en outre être équipée d’une suspension hydraulique à contrôle et gestion électronique.

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